帕萨特演变历史

帕萨特的历史演变

大众汽车品牌的起点是甲壳虫，但在1970年代，甲壳虫的缺陷和竞争不足，因此大众推出了新的车型。在小型车领域，大众推出了高尔夫，而在中型车领域，推出了本文的主角——Passat。Passat B1（1973-1980）是第一代Passat，使用了奥迪80的发动机技术和Fastback Coupe设计理念。动力方面提供1.5升发动机，最高输出功率为75马力。1976年引入博世的燃油喷射系统后，提升到78马力。在美国市场，Passat B1被称为Dasher，动力方面提供1.3、1.5和1.6升三种排量，匹配3AT或4MT变速箱。

Passat B2（1980-1988）是第二代Passat，取代了Dasher。整体尺寸更大，动力方面提供1.6升柴油机、1.3升和顶级的115匹马力的五缸发动机。1984年，Passat B2采用了高尔夫的底盘，作为第三代Passat的底盘，搭载了2.0L的16气门发动机，最高输出134马力和180N·m扭矩，最高车速201公里，百公里加速只需10秒。Passat B3（1988-1995）是第三代Passat，外观采用了密封的进气格栅设计。动力方面搭载了2.8L的VR6发动机，百公里加速只需10秒。1995年，大众将Passat B4引入国内市场，搭载了8气门的2.0L发动机，提供1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。此外，大众还推出了2.3L VR5发动机，最大输出275马力和377N·m的W型8缸发动机。

Passat B5（1996-2005）是第五代Passat，使用了奥迪A4的平台，提供了1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机。2005年，上海大众推出了符合中国消费者喜好的帕萨特领驭，配备了主动悬架，配置了CD、DVD、自动天窗、GPS等。Passat B6（2005至今）是第六代Passat，使用了PQ46平台，即高尔夫PQ35平台的加大版。动力方面提供汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW，另外一款3.2升V6 FSI发动机最大输出达到250kW。柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。

在2006年，大众推出了帕萨特R36车型，搭载了大众独门的3.6升VR6发动机，最高时速可达250km/h。2008年，以帕萨特为基础的四门Coupe车型大众Arteon登场，外观采用了轿跑溜背设计，动力与帕萨特B6相同。2010年，一汽大众将Arteon引入中国并改名为大众CC。Passat B7（2010至今）是第七代Passat，仍然使用PQ46平台和动力总成，外观和内饰进行了重新设计，配置更加丰富。然而，这一代的帕萨特被认为没有特色，因为国内设计师参与了设计，试图符合国内消费者的审美水平。