地平线41991宝马m3泥地怎么调教

在地平线4中，针对1991年宝马M3在泥地的调教，主要需要考虑以下几个方面以提升其抓地力和操控性：

胎压调整：降低胎压以增加轮胎与泥地的接触面积，从而提升抓地力。通常，泥地赛和越野赛可以将胎压降低到1.1左右，但不建议一次性调整过多，每次调整约30千帕，并注意保持前后胎压数值接近。

悬挂系统：调整悬挂系统的硬度，以适应泥地的复杂路况。较软的悬挂能够更好地处理泥地的坑洼和凸起，提升车辆的稳定性和操控性。

传动比调校：调整最终传动比，以优化车辆在泥地中的加速和最高车速。可以根据需要选择适合的传动比数值，如3.5、2.95或2.5等。

轮胎定位：调整轮胎定位，包括外倾角和束角，以提高车辆在泥地中的稳定性和转向响应性。通常，前轮使用负值外倾角，后轮则使用较小的正值或负值。

防倾杆：调整防倾杆的硬度，以平衡车辆在转弯时的稳定性和操控性。在泥地赛中，可以适当降低防倾杆的硬度，以提升车辆在高速弯道的稳定性。

空气动力：虽然泥地赛对空气动力的要求相对较低，但适当调整车辆的前翼和尾翼上扬角，可以增加下压力，提升车辆在泥地中的稳定性和抓地力。

综上所述，针对1991年宝马M3在泥地的调教，需要综合考虑胎压、悬挂系统、传动比、轮胎定位、防倾杆和空气动力等多个方面，以提升车辆在泥地中的性能和操控性。