为什么国内汽车几乎都是1.5T，很少用1.6T？

为什么现在国内的汽车市场里，一说到动力参数，几乎都是1.5T？先前最早的小排量增压发动机，就是1.6T居多，现在依然还有汽车品牌在使用。不过确实现在的汽车市场中，1.6t发动机已经是汽车行业中的凤毛麟角了。

现在还在用1.6T发动机的车型并不算多，奔驰C180L、嘉年华ST、骐达GTS、飞思、迷你Cooper、标致308S等。

在整个汽车市场里，和1.5T的发动机比起来，1.6T的比重确实堪忧。为什么1.6t没能成为主流。

首先是税费的问题，1.6T和1.5T的购置税是一样的，1月1日起恢复到10%。这是我们知道的税费，还有一部分是消费者不了解的，那就是企业需要交纳汽车消费税。

这方面的税费，1.6T的排量消费税是5%，1.5T的排量消费税是3%。排量和动力么有太大区别，但是1.6T的税率就增加了。这就相当于个人所得税一样，你的工资可能才涨了100闷，但是上了一个台阶之后，交的税就突然变多了，得不偿失啊！所以车企宁愿生产1.5T的发动机，不愿意生产1.6T了。

对于车企来说，一台车省下几百闷，十几万二十几万台车就可以省下个天文数字了。长远来看这是个节省成本的好办法。

另外，1.5和1.6之间也正好是发动机结构的分界点。1.6的发动机结构和1.8，2.0的结构是一样的。而1.5的发动机结构是和1.3，1.2的结构一样的。自然而然研发成本也就完全不一样了。

所以从成本利润和技术结构来说，1.6t是比上不足比下有余，是个鸡肋排量，很是尴尬，自然就被淘汰出去了。当然了，因为1.6T的结构，所以本身是很适合改装和挖掘潜力的，所以会装配在不少运动型车子上。但是对于大部分消费者日常使用而言，1.5t现在的水平也不差，已经可以顶替日常使用下的1.6T排量。于是1.6T就像纸币中的3元，被2元和5元给消灭掉了。

为什么1.5T满世界跑，这下你知道原因了吧？