C∨T、AVT哪个变速箱好？

1.无级变速器(CVT：Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

2.其原理不像普通的变速箱一样，由大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比不同。而像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。

3.CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

4.CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。

哪种变速箱更好：C或T？

对于这个问题，我们首先需要了解无级变速器(CVT)和有级变速器(AT)之间的区别。CVT的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，可以实现无级变化。而AT则是由大小不一的齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。相比之下，CVT的结构更加简单，体积更小，没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

CVT的原理是通过传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递。当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。由于CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。因此，在自动变速器占有率约4%以下。

经过各大汽车公司的大力研究，CVT将是自动变速箱的发展方向。与AT相比，CVT的性能更加稳定，能够提供更好的驾驶体验。因此，如果您在购买汽车时需要选择一种变速箱，我们建议您选择CVT。