汽车更换活塞环是否是大修，费用大约多少

更换发动机活塞环是否算作大修？费用大约多少？

如果活塞环出现问题，需要进行更换，那么就需要拆卸发动机缸盖、油底壳等部件。一般情况下，只要是发动机被解体维修，基本上都算作大修的范围。

大修费用一般在1-4万，而车辆贬值则在3-6万。

大修过程中，多人操作技术不统一，组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，没有恒温和恒定湿度环境，没有无尘车间。这可能导致车辆贬值一大截，组装结果也是未知数。在拆解组装过程中，空气湿度、恒温、低温无法满足无尘车间操作，插接和组装中拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。如果没有严重的拉缸，最好不要拆解发动机。

大修后，需要连续更换两次全合成机油，并单独磨合3000-5000公里，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。一旦报警，需要马上叫拖车，比较麻烦。

如何能避免大修释放活塞环？

活塞环卡滞只释放活塞环就可以实现正常的弹性，并且恢复正常的刮油功能，烧机油大幅改善。轻微的缸壁拉伤修复活塞环后，是否会和新车保持一样的状态？这个很难。缸壁的轻微磨损，肉眼很难判断深度，不能有效判断在缸壁和活塞环之间出现间隙的深度。即使在油环完全修复后，这款1.2T的发动机也会因为有缸壁和活塞的间隙造成机油已经有残留在缸壁参与燃烧，但会比活塞环卡滞状态下消耗的机油好太多。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象。连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

无需大修，可以无损修复解决活塞环卡滞和老化的问题。