已知主减速器P，T等数据，车辆工程差速器设计中差速器传递转矩如何计算，与发动机输出转矩有什么关系？

在车辆工程差速器设计中，已知主减速器P、T等数据时，如何计算差速器传递转矩与发动机输出转矩之间的关系？

当左右半轴同速旋转时，两轴获得的扭矩相等，为传动轴输入扭矩的一半，即不考虑主减速器减速和扭矩增加的情况下，差速器箱扭矩的一半。然而，当两个半轴转速不相等时，如果忽略行星齿轮转动摩擦所消耗的扭矩，两个轴获得的扭矩等于差速器壳体扭矩的一半。但是，如果不忽略摩擦力矩的消耗，高速侧获得的力矩将小于低速侧。此外，两个半轴的转速之和等于差速器壳转速的两倍。

因此，在计算差速器传递转矩与发动机输出转矩之间的关系时，需要考虑主减速器P、T等数据，并且不能忽略行星齿轮转动摩擦所消耗的扭矩。此外，两个半轴的转速之和与差速器壳转速的两倍之间的关系也需要被纳入考虑范围。在实际应用中，这些因素将影响差速器的设计和性能。