心中的圣地（126）――波密到林芝

波密到林芝是西藏地区最美的路段之一，也是进藏人员最多的路线。从昆明一路过来，由于疫情的原因，遇到的进藏旅游车辆比较少，在这一段，各种交通工具都有。我们前面的这两位摩托车手，这辆车，这人，这装扮，够酷！还有比他们更有趣的，我们前面行驶的一辆车，借助车上厚厚的浮灰，绘了一张地图，仔细看了看，居然和我们行走的路线是相同的！看来是我们走得比较快，过了波密后我们追上了他们。

在这一段，车辆明显多了起来，这也是西藏地区车流最多的线路了。前面这辆车是鲁D牌照，是来自枣庄的，这可是我们徐州的邻居呢。走到了一个特殊的地方――通麦大桥。通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，这座大桥我也经过了几个“版本”，目前在同样的位置还分布着不同历史时期的三座跨江大桥，现在通车的通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。

车子开过通麦特大桥后，通麦镇-排龙乡的14公里路段，号称"通麦坟场"，号称是"死亡路段"。针对这个“死亡地段”，建设者们不断对道路进行整治改建，通麦天险这个"肠梗阻""卡脖子"路段的改建工程于2012年底-2016年4月进行，总投资近15亿元，建成了"五隧两桥"。现在通麦天险路段全部贯通，从此天险不再险！

通麦特大桥的设计为单塔单跨跨自锚式空间主索悬索桥，全长415.8米，高59.5米。通麦特大桥的建成，使中断的318国道得以畅通。现在通麦特大桥的桥面宽度与之前的那两座桥相比，明显宽了很多。通麦特大桥的建成，保障了这段路的安全通行，让天堑变成了通途。

从通麦大桥开始，通麦镇-排龙乡的14公里路段，号称"通麦坟场"，号称是"死亡路段"。针对这个“死亡地段”，建设者们不断对道路进行整治改建，通麦天险这个"肠梗阻""卡脖子"路段的改建工程于2012年底-2016年4月进行，总投资近15亿元，建成了"五隧两桥"。现在通麦天险路段全部贯通，从此天险不再险！

前面到了一个特殊的地方――通麦大桥。通麦大桥是一座保通性工程，该桥的建成，使中断的318国道得以畅通。车子开过通麦特大桥后，隧道一个接着一个，五条隧道几乎是连着的，以此保障了这段路的安全通行。

从通麦大桥开始，通麦镇-排龙乡的14公里路段，号称"通麦坟场"，号称是"死亡路段"。针对这个“死亡地段”，建设者们不断对道路进行整治改建，通麦天险这个"肠梗阻""卡脖子"路段的改建工程于2012年底-2016年4月进行，总投资近15亿元，建成了"五隧两桥"。现在通麦天险路段全部贯通，从此天险不再险！

通麦特大桥的设计为单塔单跨跨自锚式空间主索悬索桥，全长415.8米，高59.5米。通麦特大桥的建成，使中断的318国道得以畅通。现在通麦特大桥的桥面宽度与之前的那两座桥相比，明显宽了很多。通麦特大桥的建成，保障了这段路的安全通行，让天堑变成了通途。

通麦大桥是一座保通性工程，该桥的建成，使中断的318国道得以畅通。通麦大桥的建成，使中断的318国道得以畅通。车子开过通麦特大桥后，通麦镇-排龙乡的14公里路段，号称"通麦坟场"，号称是"死亡路段"。针对这个“死亡地段”，建设者们不断对道路进行整治改建，通麦天险这个"肠梗阻""卡脖子"路段的改建工程于2012年底-2016年4月进行，总投资近15亿元，建成了"五隧两桥"。现在通麦天险路段全部贯通，从此天险不再险！

通麦大桥是西藏自治区内最大的公路双塔斜拉桥，大桥全长743米，桥跨布置为:156米 +430米 +156米双塔双索面混合梁斜拉桥，边跨为混凝土主梁，中跨为钢混组合梁。通麦大桥的建成，使中断的318国道得以畅通。通麦大桥的设计为单塔单跨跨自锚式空间主索悬索桥，全长415.8米，高59.5米。通麦特大桥的建成，使中断的318国道得以畅通。