凯美瑞混动2.5L发动机跟汽油版2.0L功率相近，为何丰田不采用2.0L混动？

为何丰田不采用2.0L混动发动机于凯美瑞混动2.5L车型

凯美瑞混动的2.5L发动机采用的是全域阿特金森循环，主打超高热效率。阿特金森循环实现高热效率的代价就是绝对动力性下降。如果采用汽油版2.0L常规奥托循环的发动机，虽然动力差不多，但这样的发动机因为最大热效率低，且高热效率区间窄，要想和电动机配合发挥出极高热效率可以说是费力不讨好，也就失去了匹配混合动力的意义。

丰田采用2.0L混动可以，但这台机器给谁用？给凯美瑞使用毫无竞争力，预算不足买2.0L燃油、预算充足的买2.5L燃油、2.5L混动，这2.0L混动目前来看并没有实际的存在意义，动力表现又不会比2.0L燃油版强到哪，可价格至少会高出两万元以上，谁会买？所以就目前而言，丰田家的两款混动1.8L、2.5L已经基本满足需求，所以暂时没必要造2.0L混动！

而混动车的综合功率既相辅相成、又是相互制约的原理，所以丰田混动系统的动力表现并不强势；THS系统下，发动机只能发挥出70%的力量用于行驶，而剩余部分则需要给电池充电；而电机部分则为了处于对行星齿轮机构的保护，两颗电机被限制了转速差（电机MG1和MG2的传动比被固定为2.6：1，而简单点说就是电机MG2每转上一圈而电机MG1则需要同时转上个2.6圈），所以Mg2的转速被极大程度的限制住了，所以电机部分也同样无法发挥出最大的能力；当然这套混动系统本身也不是追求动力取向，只是在满足日常所需的动力需求的情况下做到更好的燃油经济性，因为阿特金森循环发动机的特性是燃油不会加浓，所以动力表现偏差，但动力输入特性是完全不同的，所以不能相互替换，就算使用2.0排量发动机也需要重新设计一款发动机，直接照搬燃油车发动机是不行的。

所以，丰田目前不采用2.0L混动发动机于凯美瑞混动2.5L车型的原因是多方面的，包括混动系统的制约、阿特金森循环发动机的特性、混动车型的市场需求等因素。同时，混动车型也需要专门设计，才能发挥出最佳的燃油经济性，而2.5L混动车型的综合功率表现也已经基本满足需求，所以暂时没必要造2.0L混动。因此，2.0L混动车型目前在丰田的产品序列中没有实际的存在意义。