大巴车上的这种扶手怎么固定？

大巴车上的这种扶手怎么固定？

首先来看下大致的结构分解：底下灰色的圆盘是基座，其他的结构都是装配固定在基座之上；弹簧对棘爪提供一个持续的拉力，使得棘爪保持向轴心“抓紧”；活动盘上有弧形开槽，为棘轮的档点提供运动的空间；扶手为了方便示意，这里就简化成一个很小的结构了，扶手固定在棘轮的转轴上，与棘轮同步绕轴心转动。

接着，我们来看具体的操作过程。

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开始动作，把扶手往上拉，棘轮同步转动，当棘爪卡入棘轮的棘齿内时，扶手就卡住了，此时往下压扶手，扶手不会往下掉了。

棘轮上设置多个棘齿，可以实现扶手卡在不同的角度。

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继续往上拉扶手，棘轮通过档点的作用，会带动活动盘转动，活动盘上由于没有棘齿结构，会将棘爪顶起。

注意：基座上应设置限位柱，限制棘轮的最大转动范围，即扶手只能往上拉到一定的程度就不能继续上拉了。

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往下压扶手，棘轮往回转，此时，档点在活动盘的弧形槽内活动，活动盘不会随棘轮转动。

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继续下压扶手，档点运动到弧形槽尽头，活动盘开始随棘轮转动。当活动盘不再顶住棘爪时，棘齿已经转过了棘爪的卡位位置，故扶手可自由下压。

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基座上另一限位柱，限制活动盘的转动范围，防止扶手过度下压。

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最后，看一下整体的轴测视图，对结构细节进一步了解。

大巴车上的这种扶手固定方式采用了基座、弹簧、棘轮和活动盘的组合结构。当扶手往上拉时，棘轮同步转动，当棘爪卡入棘轮的棘齿内时，扶手就卡住了，此时往下压扶手，扶手不会往下掉。而当继续下压扶手时，档点运动到弧形槽尽头，活动盘开始随棘轮转动，当活动盘不再顶住棘爪时，扶手可自由下压。

总的来说，这种扶手固定方式采用了限位柱来限制棘轮的最大转动范围和活动盘的转动范围，使得扶手只能往上拉到一定的程度就不能继续上拉，同时防止扶手过度下压。