三菱欧蓝德轻混怎么能看出来

如果曾经的欧蓝德因为内饰设计的落伍让你拒绝了它；如果曾经的欧蓝德因为采用的是2.0或2.4L的发动机但马力还没有超过200马力让你拒绝了它，那今天你可能找不到理由去踩它、贬它。近日，小编来到了广汽三菱的4S店，对欧蓝德进行了一番细致的了解，今天的欧蓝德真的做到了延续了三菱的优势，改善了以往的不足，如果用“惊艳”两个字来形容过于主观的话，说它现在变得不简单倒是公平、公正的。

外观――怎一个“猛”字了得

欧蓝德在众多日系SUV当中，外观的设计都算是一种特立独行的存在。有人说它看起来很硬派，但它偏偏又周身布满了圆润的线条。有人觉得它很凶猛，但小编在广汽三菱的4S店看到欧蓝德的时候，反而觉得它奶凶奶凶的。动感护盾（Dynamic Shield）的设计语言在欧蓝德的前脸当中得以应用，X形的护盾中网，由于采用了中间收紧的设计，所以看上去很像一个鼓起腮帮生气的猛兽。日间行车灯与进气格栅融会贯通，通过中间的镀铬装饰条与下方的雾灯连接在一起，中间的两组灯则是头灯。头灯的自动开启、高度调节和延时关闭等功能是全系车型的标配，除了入门版车型以外，头灯的自适应远近光功能也是全系的标配。

车身侧面倒是有些硬朗的感觉，平直的车顶、平直的腰线加之车身侧面隆起线条所呈现的肌肉感，都算得上是“猛料”。和许多SUV采用了悬浮式车顶的设计不同的是，欧蓝德将黑化部分放在了车辆的A柱和B柱的部分。来到欧蓝德的尾部，和车头相比少了一些奶凶的气息，反而觉得更加简约大气。特别是排气孔的部分做了隐藏式的处理，取而代之的是下包围的结构，更显出一丝精致来。

内饰――怎一个“美”字了得

和2021款欧蓝德相比，2023款的内饰美得不止一点半点。毕竟能够斩获沃德十佳内饰设计大奖，实力并不是罗列多少形容词所能概括得了的。坐进车内中控台部分的设计首先让人觉得很舒服，一方面得益于整体的线条设计颇为简单，另一方面则是因为空调部分采用了隐藏式的设计并且这种设计在高亮装饰条的作用下颇有质感。10.25英寸的中控显示屏为全系标配，四角部分用了切割处理，和液晶数字仪表盘的外轮廓形状相得益彰。多媒体显示屏的图形可以说得非常的清晰，数字仪表盘还可以切换不同的显示模式。

车机的功能除了常规的导航、娱乐以外，能够支持CarLife、CarPlay和HICAR车载交互系统，保证了车机功能能够得到进一步地完善。但更多的是欧蓝德对安全辅助方面功能的突出。车机的360高清全景影像功能可以检测运动目标并做出标记，让用户对障碍物有更直观的感受，对于狭窄路面的会车以及障碍物的躲避起到了很大的帮助作用。

车辆前、后的雷达号可以检测到车辆前、后的行人以及墙壁等物品，一旦发现有驾驶者误踩油门的时候，就会通过EAPM系统及时介入，避免事故的发生。除此之外、车辆还具有DAA智能疲劳驾驶预警系统和车道偏离系统以及车道聘礼抑制系统，以帮助车辆能够在安全的状态下行驶。通过车辆所搭载的毫米波雷达，欧蓝德能够检测到前方两辆车的行驶状态，一旦发现有突然减速的情况会发出预警信号。

一定要正面的是，2023款欧蓝德采用了全系1.5T发动机、匹配的是模拟8档的CVT无级变速箱。尽管2021款欧蓝德采用了2.0L和2.4L两种不同动力的自然吸气发动机，但和这款1.5T的发动机相比，2.4L的动力系统都显得很弱。这套动力系统的最大马力达到215Ps，而曾经的2.4L的则更显落伍只有166Ps。

全新欧蓝德采用了全系相同的动力系统，并且全系标配48V轻混系统，而这一系统大多出现在更高级别的车型当中。今天出现在了欧蓝德的身上，也使得欧蓝德在燃油经济性方面有了更出色的表现，尽管不同车型的百公里油耗有所不同，WLTC综合油耗最高也仅有7.5L。

不能忽略的是，三菱的四驱技术的确很厉害，四驱版本车型的驾控感受也更得人心。加之2023款欧蓝德的底盘表现也比2021款车型有所提升，所以无论是动力还是操控都值得称赞，也正因如此，小编会更加推荐三款四驱版车型，如果是经常喜欢和朋友聚会的年轻用户，也不妨选择一下7座版本车型。

写在最后

不可否认的是，和其他日系车型相比，三菱近年来在国内市场并不能算得上热销车型。正如在开篇部分提到的，2021款的欧蓝德在内饰与动力部分的表现的确有些落伍了。如今2023款车型，不仅在内饰的设计获得了2021沃德十佳内饰的称号，在动力方面也得到了优化，加之16.98万元的起售价，使得这款车的竞争力还是能做到几乎满级的。

strong>总结：三菱欧蓝德的外观设计更加特立独行，内饰设计获得了2021沃德十佳内饰的称号，动力方面也得到了优化，且全系标配1.5T发动机和48V轻混系统，使得这款车的竞争力几乎满级。如果你是经常喜欢和朋友聚会的年轻用户，不妨选择一下7座版本车型。三菱欧蓝德的驾控感受也更得人心。