轮速传感器的工作原理?

轮速传感器的工作原理是被动式和主动式的两种方式。被动式轮速传感器通过一组穿过线圈的电磁铁来测量车轮的旋转速度。当轮齿的凸出部分接近传感器导磁体时，磁通量会增加，而当轮齿的凸出部分离开导磁体时，磁通量会减小。轮齿的运动会导致磁通量随时间变化，从而在线圈中感应出成比例的交流电压。这个电压会被输送给CPU，经过处理后将输入信号转换为数字脉冲信号，进而测量车轮速度。

主动式传感器则是基于霍尔效应原理，将被测量的物理量（如电流、磁场、位移、压力、压差、转速等）转换成电动势输出。主动式轮速传感器由传感头和齿圈组成，其中传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。永磁体的磁力线穿过霍尔元件，形成一个较强的磁场。当齿轮转动时，穿过霍尔元件的磁力线密度会发生变化，从而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏级的准正弦波电压。这个信号还需要经过电子电路的转换，最终变成标准的脉冲电压。

总的来说，轮速传感器的工作原理是通过感应车轮的旋转速度，将磁通量变化转换为电压信号，然后传递给CPU进行后续处理，最终测量出车轮的转速。被动式和主动式轮速传感器是两种不同的工作方式，其中被动式传感器是基于电磁铁的原理，而主动式传感器则是基于霍尔效应原理。