同为2.0T发动机，高功率和低功率的区别究竟在哪？

我们经常看到同样排量的车辆却分为了高功率和低功率版本，比如奥迪A4L和宝马3系。那么，一台发动机为什么要分高低功率呢？这些不同功率的引擎有什么区别呢？

首先，同一款发动机的高低功率版本在硬件上是有差异的。比如F30一代的宝马3系，虽然320i和328i都使用了相同的N20 2.0T发动机，但是高功率版和低功率版在连杆和活塞上完全不同。30i的活塞压缩比是11:1，而328i的是10:1。要知道，压缩比的差异会直接影响燃烧效率，因此车辆的动力会有很多差异。

然而，2018款宝马320i和330i除了电脑程序外，在硬件上没有任何区别。现在大部分高功率和低功率车型在发动机硬件上没有本质区别。之所以会有高低功率，完全取决于厂家对车辆ECU电脑的调整不同，以及散热的差异。

理论上，如果你的车和高功率版在发动机硬件上没有区别，那么你可以通过刷ECU实现高功率。但是，需要注意以下几点：

1.这种自我升级的车辆动力会违反法律法规，也会导致排放不达标。4S店将拒绝保险。对于装有ECU电脑的车辆，如果出现任何问题，4S店可以拒绝提供保修。

2.是车辆动力提升后对汽油的品质要求更高。比如你本来只加92号汽油，刷完ECU电脑后可能需要加95号汽油。当然，现在很多电脑程序可以根据你的用车环境专门针对低标号汽油。但大多数情况下，建议选择高标号汽油，避免发动机爆震。

3.把小功率的车刷成大功率。随着车辆动力的提升，很可能发动机会长期过热。在极端情况下，发动机的内部零件可能会损坏。