奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e+最新系统是多少

奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e+最新系统是DHT混动系统。这套混动系统在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+身上的表现如何：

首先，从结构上看，这套混动系统的技术核心在于其变速机构，其中P2电机取代了传统液力变矩器，连接在发动机输出端与变速箱输入端，而P2.5电机则单独位于变速箱输入端。这使得变速机构能够整合出9种模式和11个档位。如果您想更详细地了解DHT混动系统，可以阅读相关文章。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+率先推出的是1.5T发动机与双电机的3擎组合，电机系统最大功率240kW（326PS），最大扭矩565N·m；其中P2电机最大功率55kW，峰值扭矩160N·m，P2.5电机最大功率70kW，峰值扭矩155N·m。1.5T发动机最大功率115kW（156PS），峰值扭矩230N·m。未来还将推出搭载P4后桥电机的四驱车型，形成四擎四驱的动力模式。

根据官方公布的数据，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在NEDC工况下的纯电续航里程为100km，而在混合动力模式下，综合工况油耗为1L/100km。

在驾驶过程中，1档和2档的动能回收力度变化不太明显，而第3档则能明显感受到动能回收时的减速，且过程线性，不会给乘客带来不适。当然，这套混动系统仍有一些细节问题，例如在高速行驶且发动机已介入时，需要换挡调整发动机转速时，你会感觉到换挡动作的存在。但总体而言，这套动力系统的完成度较高。