汽车气缸失火是什么原因造成的

汽车气缸失火的故障原因有以下几个方面：

1. 由外部件的损坏造成的，主要是气门、气门座圈、气门导管、火花塞等燃烧室周边部件的问题，导致缸内混合气体不能点燃或滞后点燃，从而造成失火。

首先，可以检查火花塞是否正常工作，进排气门是否有积碳，增压器是否有问题，以及增压器叶轮是否有磨损或烧蚀等。

其次，某些部件或部位的异常可能会导致ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值，从而引起失火。

2. 火花塞之间的火花不良，会导致某个缸的喷油嘴线圈自感电压过高，进而出现卡滞或关闭不严，引起某缸工作不良和失火。

3. 电脑版内部大功率三极管散热不良，导致瞬间开关管不工作，进而引起点火线圈或点火独立模块不工作，从而引起失火。

4. 现代集成电路板和电器元件的不稳定性可能导致瞬时故障，无法解释。但电脑接收的信号很少，因此电脑只能参考爆震传感器和曲轴位置传感器，进而计算出某个气缸的失火。

一般家用车的起动机价格大约在600元左右。汽车起动机的工作原理如下：

1. 当点火开关关闭时，两个线圈绕组（保持线圈S-地和吸拉线圈S-M）通电。吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。

2. 同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与飞轮齿圈啮合。此时，大负荷主触点B被短路片短接，即短路开关闭合，起动机的主电路接通，电枢绕组由蓄电池提供大的起动电流并产生强大的起动转矩。同时，吸拉线圈（S-M）由于两端电压相同而被短路。保持线圈（S-地）持续地将铁芯吸附在指定的位置。

3. 直到点火开关断开时，保持线圈（S-地）和吸拉线圈（S-M）由M端供电，此时吸拉线圈（S-M）产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈（S-地）的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。直流电动机的电路被切断而减速停止。