柴油机进空气怎么排

首先，我们需要找到滤芯器与大泵的连接管，然后松开大泵头连接管的空心螺丝。接着，我们可以压下手油泵，直到听到大泵有咕咕的回油声音，这样就可以将空气排出。如果油路装有多通阀，回油管与进油管相连，那么需要排回油多通阀的顶部小螺丝。

如果管路内有空气的话，在踩下刹车后，油路内的空气就会被压缩，使刹车变软，无效行程加大，制动力明显下降，是很危险的。因此更换刹车油时，多数技工会使用两瓶以上的刹车油，主要就是给管路排气。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa。

同时，温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过闭慧柴油的自燃温度。

因此，柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

总之，要想消除柴油机进空气的问题，我们需要找到滤芯器与大泵的连接管，然后松开大泵头连接管的空心螺丝，压下手油泵，直到听到大泵有咕咕的回油声音，这样就可以将空气排出。如果油路装有多通阀，需要排回油多通阀的顶部小螺丝。