摩托车顶杆机与链条发动机怎样区分

链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆。平衡轴是为了平衡曲轴运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反。

1. 顶杆发动机配气机构由气门摇臂、挺柱、下置摇臂和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内。这种形式叫OHV，即下置凸轮式发动机，结构简单可靠性高。但配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，不适合相对高速运转。
2. 小链发动机配气机构主要有时规链、链轮、凸轮轴、气门摇臂、链条张紧器和小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴），也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴）。因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这种形式的优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。
3. 从技术角度来分析，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条。国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。为降低成本，廉价杂牌发动机很可能装一条品质不达标的小链，造成了小链机不如顶杆的耐用的祸根。

同样品质级别的小链发动机和顶杆发动机在性能上对比，小链机要先进一些。