剩余30%的电量使用智能保电还是强制保电

如果不出远门，几乎市内跑，如果充电方便，一直选择EV模式即可；如果充电不方便，至少一周一次的话，而且车速在50码、60码情况较多，SOC设置为智能保电且值在25%以上（30就可以了，智能保电下设置太高，车根本不可能达到你的要求），用车越多而充电少就建议强制了，说白了就是把车当成发电机了。

如果没有充电条件，说真的这种情况还是看平时的车速，车速超过50码设置智能保电25～30%，如果经常低于50码，建议SOC强制保电25～40%。总之充电条件越差，越需要设置强制保电，以保证动力输出、发挥车辆优势。

2、要跑高速的情况

1）智能保电情况：要跑高速的实际是大部分路程是高速+少部分低速。无论出发前有无充电条件，出市区后进入高速前电量不要低于40%为好，设置为智能保电40，基本上在一百以上的速度，电机工作了，而且电能回收也能赶上。如果猛踩油门加速踩刹车情况比较多，这个值设置高一点比如50～70%，如果平时开车比较平稳，踩刹车较少，SOC值设置30～40%合适，实际是跟开车习惯有关系的。

2）强制保电的情况，强制保电的情况较少，也建议大家较少使用。如果跑完高速之后，还有不少的低于50码的速度行驶，路程较多，那么建议在跑高速的时候可以把设置强制保电，且值设置大一点都可以，这样在跑低速的时候，发动机发电的次数就少了，也就更省油。