开车时，车子多久做一次动平衡最合适？

一般情况下，只要更换或修理轮胎系统，就需要进行动态平衡。

因为一些个别车辆的平衡重会因为使用时间长而脱落，从而造成轮胎平衡重的不平衡。这种情况下，需要做动平衡。动平衡是校正车轮配置的平衡，在不同的位置增加不同的重量，使汽车轮胎同心运动，使汽车高速行驶更加平稳安全。车辆轮胎的动平衡需要定期进行，建议每万公里做一次四轮交叉换位或者二次保养。做四轮动平衡的主要目的是使轮胎在行驶过程中传递更加平稳，调整车辆四轮轮胎和轮毂重量的均匀分布，通过配重来校正轮胎边缘位置的平衡。

四轮定位的目的是让轮胎自己对准。通过调整轮胎、减震和转向横拉杆等底盘部件之间的参数，这些部件之间的参数可以达到最佳值。四轮定位只有在车辆发生故障时才需要，一般在车辆跑偏啃胎时需要做四轮定位。严格来说，轮胎只要拆开，就需要动态平衡。动平衡就是校正车轮的配置平衡，使车辆的轮胎始终同心运动。由于制造原因，车轮各部分的质量分布不能非常均匀。当车轮高速旋转时，会形成动态不平衡状态，导致车辆行驶时车轮抖动，方向盘抖动。为了避免或消除这种现象，需要在动态条件下通过增加配重使车轮校正各边缘部分的平衡。这个修正过程就是动态平衡。

非单导轮胎换位，全尺寸备胎。5000km轮胎应换位一次，每次都应施加平衡。可采用五轮逆时针循环换位法。即在第一次换位时，将备胎换到右前位，用原来的右前胎作为备胎，右后向上到左前，左前到左后，左后到右后。以此类推，跑到4万公里后，格局一致，其他需要循环换位。2.1号备胎非全尺寸的骑手可以使用交叉换位法。他们还必须保持平衡。每5000-10000公里可以换一次，就是右前左后，左前右后，下一次直接，右前右后，左前左后，会造成不同的轮胎磨损。因此，每个轮胎都会受到不同的应力环境。只有这样，每个轮胎才会持续磨损，达到最大使用寿命。

现场动平衡的前提是不平衡故障的判断、平衡面数量的确定和各种准备工作的完成，可以保证省时省力的平衡工作。如果设备已经停止，更换反光带。检查天平仪器功能和电源充足性以及电缆连接状态。振动传感器和光电传感器的安装位置应始终保持不变。每次都要准确记录数据，并将第一次测重后的振幅和相位与原始记录进行比较。如果变化不大，没有达到20%以上，说明测试权重不合适，应该重新考虑其大小和位置。试重块的安装原则是，安装合理，转子在运行时不会脱落，同时要易于取下。计算匹配重量，并将原始记录、附加测试重量记录和测试重量块数据准确输入计算器。配重加到指定位置后，必须牢牢固定，防止操作时掉落。