电动汽车充电，你感觉慢充好还是快充好？哪个比较省钱？

对于这个问题，我认为快充比较省钱。

但是，快充会对电池造成伤害，这一点需要特别注意。锂电池已经发明很多年了，并且现在车上用的和手机上用的电池都是从航模电池技术上迭代下来的，所以快充到底能充多快，到底能伤多少电池，放电能力需要多大这些问玩航模的小伙伴就知道了。

为了保护电池，最好的方式是保持电量在30%，在4℃的环境下储存，并且每个月进行一次深充放电以保证电池处于一个高活性状态。

平常使用时，充电循环最好在30%-60%之间随用随充，同时电池充电时温度最好在20度±5，不要在低于0度高于40度情况下使用。此外，尽量使用慢速充电，不要使用快速充电，充电放电的电流要均衡最好都在1C以下。

电池就像你的书包，你爱惜它，它就能用得更久。如果你总是装太满或者提很重的东西，它就容易坏。但是，电池毕竟是消耗品，你放着不用它也会坏，所以放心大胆地使用吧。

快速充电一般具有以下特征：

充电电压高，且为直流电压充电，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，对动力电池组产生巨大电流冲击，会降低动力电池组的循环寿命;充电一般不达到满充状态。

快速充电由于功率要求大，电池组成本相对较高，因此不适用于大中型电动汽车。

快速充电装置工作时，输出电流会发生剧烈变化，其峰值能达到数百安培，而且电流上升沿/下降沿时间不超过一分钟，这样的电流变化会对电网造成很大冲击。大量电动汽车在相近时段内密集快速充电时，负荷总量将考验电网的稳定性和承载力。