绞牙避震高还是原厂避震高

绞牙避震与原厂避震相比增加了可以调节高度，阻尼大小可以调节，可以适应更多的路面环境的功能。

绞牙避震器就是避震器本体上面带螺纹，螺纹的作用是可以让你根据个人的需求来设定车辆的sag（预压），避震器上的螺纹就是用来调节弹簧软硬的，通过调节弹簧的软硬来设置车辆的预压。

绞牙避震的起源是赛车，最初厂商为了匹配车手的驾驶习惯与赛道特效，会准备非常多套的避震，而每一次调整避震，都需要更换一整套的避震桶OR弹簧来实现。这样不但耗费大量投入也会造成极大的时间浪费。直到绞牙避震的诞生，只需要一套避震器，即可通过旋钮调整阻尼，通过预压调整弹簧支撑力，既节省了资金投入，又方便了调教速度。从而绞牙避震再赛车和改装领域逐渐发展起来。

绞牙避震往往都具备高低（车身高度），避震筒的压缩、回弹的阻尼、弹簧的预压可调这几项目基础功能（通常阻尼是通过旋钮调整，而弹簧预压则通过扳手调节底座和塔顶的距离压缩弹簧来调节）。而普通避震，无论阻尼筒的压缩和回弹，以及弹簧的预设压力值都是固定的，车身高度也只能通过更换短的避震弹簧来进行调节，不能再原有基础上，通过调节工具进行调节。

绞牙避震和原厂避震相比，绞牙避震具有更高的调节性能，可以适应更多的路面环境。它通过螺纹来调节车辆的预压，即弹簧的软硬程度。绞牙避震的起源可以追溯到赛车领域，最初厂商为了匹配车手的驾驶习惯和赛道特性，需要准备多套避震，而绞牙避震的诞生使得只需要一套避震器就可以通过旋钮调整阻尼，通过预压调整弹簧支撑力，节省了资金投入，提高了调教速度。绞牙避震在赛车和改装领域逐渐发展起来。

绞牙避震和普通避震相比，绞牙避震具备更高的可调节性。它可以通过旋钮调整阻尼大小和弹簧的预压，而普通避震的阻尼筒的压缩和回弹以及弹簧的预设压力值都是固定的，车身高度也只能通过更换短的避震弹簧来进行调节。因此，绞牙避震可以更好地适应不同的路面环境，提供更好的驾驶体验。