卡罗拉推1.5L自然吸气，动力提升油耗下降，但3缸你能接受吗？

卡罗拉的受欢迎程度无需多言，去年除了国内轿车销量前三的朗逸、轩逸、速腾，紧随其后的便是卡罗拉。目前卡罗拉凭借1.2T和双擎为主的动力，也让卡罗拉一年卖出约34万辆。卡罗拉即将推出1.5L自然吸气动力，功率微增有望油耗再下降。然而，当提到三缸时，大家是否能够接受呢？

丰田的这台称为D4T的1.2T动力也算是小排量涡轮增压发动机中较为成功的一款，它没有被诟病烧机油，动力输出与1.6L自然吸气相当，且丰田一直以四缸结构为荣。

新卡罗拉是基于TNGA架构打造，在去年换代时并未更换发动机，而即将推出的1.5L动力正是TNGA架构下的产物。以往的1.5L发动机使用的是四缸且是多点电喷方式，压缩比只有11.5:1。如今为了满足TNGA标准，压缩比必须提升至13:1，不仅有更高的热效率，同时满足国六排放标准。动力输出达到118马力，比1.2T稍有提升。或许，换上TNGA发动机的卡罗拉才算是真正的换代车型。

事实上，有些车主对三缸发动机存有疑虑，如果真的打算购买卡罗拉，但又不喜欢三缸，是否需要赶快行动呢？实际上，无需着急，因为1.5L发动机的年产能为10.8万台，相对于每年销售超过34万辆的卡罗拉来说，1.5L加双擎并不能满足需求。因此，1.2T动力依旧可以购买。对于丰田来说，推出1.5L发动机是为了实现从四缸至三缸的过渡，让消费者更容易接受。

所有这些变化，都是因为燃油限值和排放标准过于严格，车厂必须想尽办法来解决。我们需要将20年前夏利上的那台三缸发动机与现在的三缸发动机进行比较吗？现在通用、福特、沃尔沃、吉利甚至柯尼赛格都推出了三缸动力，利用不对称的凸轮轴和其他技术，已经很好地解决了震动和噪声问题。确实，打开发动机盖，三缸发动机的抖动会比四缸机明显一些。但是，在车内驾驶时，大部分朋友都感受不到震动和噪声的差异。