雷凌双擎的电池寿命可达70万公里,理论上是这样的。该车型配备了镍氢电池,在浅充浅放的电池管理策略下,充放电循环寿命可达10000次以上。
但是,目前还没有车主开过70万公里,因为我国汽车报废规定,普通私家车行驶60万公里后就要报废。此外,新能源汽车近年来发展迅速,可能要等到雷凌双擎车主开到67个10万公里后,车子就已经卖掉换成新能源车了。那么,雷凌双擎能开60万公里吗?从理论上讲,这是可能的。首先,丰田的THS双擎混动系统经历了多年的市场考验,技术已经非常成熟,具有极高的耐久性和可靠性。
其次,在硬件方面,雷凌双擎所采用的发动机、变速箱、驱动电机等核心部件,经过多年的市场检验,都没有出现严重或大规模的质量问题,很好地贯彻了丰田品牌。经久不衰的座右铭。
最后,从上面可以看出,雷凌双擎的电池也有很长的使用寿命。据了解,首批雷凌双擎车主中,有的已行驶超过50万公里。期间除了正常保养和更换易损件外,只更换了小电瓶,其他方面几乎正常,电瓶基本没有衰减,只是油耗比之前增加了0.5L/100km前。
正是因为丰田的车型经久耐用,民间才有了“一车传三代,车还在”的名言。
需要注意的是,虽然雷凌双擎的续航理论可达70万公里,但实际行驶里程会受到多种因素的影响,例如车主的驾驶习惯、路况、车辆保养等。因此,具体能否行驶60万公里还需根据实际情况而定。
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