汽车上的球笼有什么用？如果它损坏了汽车有哪些故障现象？

该车型的变速箱和驱动桥是一体的，车轮和变速箱通过两个半轴连接驱动车辆。

由于车轮与齿轮箱的相对位置经常变化，动力输出端与输入端的夹角也经常变化，因此需要万向传动装置进行调整。这种万向传动装置就是我们常说的球笼。

汽车上常用的球笼有两种，一种是固定式球笼万向节（RF joint），其特点是主动轴和从动轴只能相对转动，没有轴向位移，通常用在附近轮子，也就是我们常说的外球笼；另一种是伸缩式球笼万向节（VL joint），其特点是在传递扭矩的过程中，不仅可以产生主轴和从动轴的相对旋转，还可以产生轴向位移。一般用在驱动桥附近，也就是我们常说的内球笼。

汽车上的这些球笼在使用过程中要承受中等交变载荷，所以时间长了就会损坏，甚至使汽车无法行驶。一般外球笼损坏最明显的特征是汽车直线行驶时正常，但转弯时前轮发出“咔哒”声，严重时不能转弯；内球笼损坏最明显的特征是汽车在加速。

有时或汽车行驶在不平整的路面上时，变速箱处会发出“咔嚓”的异响，并伴有球笼漏油。如果损坏严重，汽车转弯时会发出异响。

也可以将车举起来，用手摇动球笼，感受球笼之间的间隙。一般球笼内部紧密贴合，几乎没有缝隙；如果间隙比较大，说明球笼磨损严重，需要更换。更换球笼是一个比较简单的操作，需要拆开前轮和悬架，所以更换后需要进行前轮定位。

更换过程中必须注意保持防尘罩密封良好，不允许灰尘、水等渗入球笼内；同时，在球笼中加入了一种特殊的耐高温油脂，呈蓝黑色，不允许使用普通润滑油脂代替。如果在使用过程中发现球笼漏油，应及时更换球笼防尘盖并加足润滑油脂，以免因润滑不良导致球笼过早损坏。