山地自行车变速器安装图解法

山地自行车变速器安装图解法如下：

材料准备：固定螺丝、牙刷、前拨附带、内六方扳手等。

1、前拨初装

将前拨安装在座管上，稍微紧固箍圈固定螺丝，使之与坐管既有一定的摩擦力，又可以较自如地在座管上上下移动和左右转动。

2、间距定位

用前拨附带的预置对准块(也可用牙刷把等代替)将前拨导板垫起，使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上。顺坐管上下移动前拨，使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1—3MM范围内。此时，再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝，等于前拨在座管上的上下位置已确定。

3、平面定位

把握力度，在座管上左右转动前拨(注意不要使用前拨上下移动)，更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上，即确定前拨在座管上的左右位置。此时，彻底上紧前拨箍圈固定螺丝。

4、钢丝固定

按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过，内六方扳手放于螺丝中，准备上紧；用线钳夹住钢丝头顺势用力拉，此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉，继续掌握力度和方向用力拉。

公路车和山地车的区别

山地自行车和公路自行车在设计和用途上存在一些差异。山地自行车的轮胎宽度通常在1.9以上，比较宽，而公路自行车的轮胎宽度则小于35mm，主流宽度为18C～23C，比较窄。山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，而公路自行车的后飞盘数会比较少，通常为两片或三片。山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。

公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄这样有利于降低风阻。公路自行车的车骨架都是固定的，也有其轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，主要是因为公路自行车大都是骑行在路口比较好的公路之上，因此在抗震效果上会有减低。公路自行车采用的是羊角型的车头，利于调节变速器的同时，弯曲的车头手把可以让人弯下身以减低风阻。

总的来说，山地自行车和公路自行车在设计和用途上存在差异，但它们都需要安装变速器，因此在安装方法上也存在一些共同点。对于山地自行车变速器的安装，需要注意前拨的安装和定位，以及钢丝的固定。同时，对于公路自行车，还需要考虑到空气流线性和轻便性等因素。