5万公里日系车车烧机油什么原因?

汽车发动机烧机油的原因非常多，其中一些常见的原因包括活塞环老化、弹力降低、活塞环被积碳卡死、活塞与气缸壁间隙过大、气门油封漏油、曲轴箱强制通风装置故障以及增压器损坏等。

在5万公里行驶的日系车出现烧机油问题时，这些因素可能会起到一定的作用。

首先，活塞环老化是导致汽车发动机烧机油的主要原因之一。活塞环的主要作用是控制机油进入燃烧室的数量，如果活塞环老化导致弹力降低，就无法有效密封，导致机油进入燃烧室。

此外，如果活塞环被积碳卡死，也会导致机油进入燃烧室，从而引起烧机油现象。

其次，活塞与气缸壁间隙过大也是导致发动机烧机油的原因之一。当活塞与气缸壁之间的间隙过大时，机油就会从活塞与气缸壁之间的缝隙中进入燃烧室，引起烧机油现象。

此外，气门油封漏油也可能导致发动机烧机油。气门油封的作用是防止机油进入燃烧室，如果气门油封老化或损坏，就可能导致机油进入燃烧室，引起烧机油现象。

曲轴箱强制通风装置故障也是导致发动机烧机油的原因之一。曲轴箱强制通风装置的作用是将曲轴箱内的压力释放到外界，如果该装置故障，会导致机油蒸发，从而引起烧机油现象。

最后，增压器损坏也可能导致发动机烧机油。增压器的作用是提高发动机的进气量，如果增压器损坏，会导致机油进入燃烧室，从而引起烧机油现象。

在5万公里行驶的日系车出现烧机油问题时，需要注意以上因素。及时检查和更换活塞环、气门油封、曲轴箱强制通风装置和增压器等部件，可以有效减少烧机油现象的发生。