汽车轮胎的滚动阻尼系数怎么测量?

汽车轮胎的滚动阻尼系数是指在汽车行驶时，轮胎所受到的阻力与汽车重力之比。其计算公式为：f= Fp1/W，其中Fp1为滚动阻力，W为汽车的重力，即单位汽车重力所需之推力。滚动阻力系数与路面的种类、行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

为了测量减振器阻尼力，需要专门的设备。试验设备有液压式试验台、机械式试验台、电磁式试验台等。测量时的加振信号为正弦波。测量时，需要按照不同的振幅、速度要求，测量出在该速度下的减振器的阻尼力，即减振器的外特性。

在汽车行驶时，轮胎会发生变形，而不是一直保持静止时的圆形。由于轮胎本身的橡胶和内部的空气都具有弹性，因此在轮胎滚动时，轮胎会反复经历压缩和伸展的过程，由此产生了阻尼功，即变形阻力。

力学阻尼系数是指对振动结构所耗散的能量的测量，通常用振动一次的能量耗散率来表示结构阻尼的强弱。典型结构体系的真实阻尼特性是很复杂和难于确定的。

测得均布荷载时的启动摩擦系数为3%~4%，由于试验方法和试验条件，以及滚轴种类不同而产生的。试验情况和实际工程现场情况差别较大。滚动摩擦系数主要影响因素有材料特性、轨道平整度、滚轴直径、竖向荷载分布情况等。