马自达cx50为何采用扭力梁悬挂系统?
马自达cx50作为一款城市SUV,其悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬架和后蝴蝶仿生第三代螺旋弹簧非独立悬架,这使得其更能应对非铺装路面的挑战。扭力梁悬挂系统在应对非铺装路面时表现出色,因为它具有更好的悬挂刚度和稳定性,能够更好地吸收路面颠簸,提供更舒适的驾乘体验。此外,马自达cx50并不需要重度越野,因此采用扭力梁悬挂系统能够满足其在城市环境下的需求,同时也能够降低生产成本,提高车辆的性价比。
**Nismo** 是一个在汽车爱好者中颇受欢迎的高性能改装品牌,源自日本的JDM文化。这个名字是“New Super Mazda”的缩写,代表了马自达品牌的高性能版本。 **Nismo** 专注于提升车辆的性能表现,包括动力、制动系统和悬
马自达所采用的发动机是第二代创驰蓝天发动机,这款发动机的独特之处在于其使用了HCCI均质压燃技术。这项技术通过改变传统的火花塞点燃方式,采用压缩空气与燃料混合物的燃烧方式,实现了高达18:1的压缩比。相较于2008年推出的非创驰蓝天发动机,
马自达使用的是其自主研发的创驰蓝天6速自动变速箱,并在部分组件上与爱信合作研发。这款变速箱具有多项创新和优势。 首先,这款变速箱采用的是爱信生产的扁平式液力变矩器,即使内部增加了三排行星排、三个制动器以及一套制动液压系统,也能保持变速箱体积