探歌的噪音控制非常出色,尤其是在中低速行驶时,噪音传入车内并不明显。然而,在高速行驶时,发动机噪音较为明显,这是由于其转速较高。相比之下,捷达VS5的底盘采用独立悬挂,减震性能更好,但隔音效果较差。此外,VS5的内饰塑料化程度较高。
那么,捷达VS5的底盘与探歌相同吗?答案是否定的,两款车的底盘存在差异。
这两款车都是新推出的,各自具有优势。值得一提的是,捷达VS5采用了爱信变速箱,这是其亮点之一。
VS5底盘的驾驶感更加强烈,更偏向于舒适性。在应对轻微和较大颠簸时,悬架的舒适性更佳,即使在极端情况下,悬架的反应速度稍慢,但仍然可以接受。在高速行驶时,捷达VS5的悬挂表现非常出色,转向时侧倾控制得非常好。
大众探歌配备了先进的4MOTION四驱系统,这是大众汽车在多款车型中广泛应用的一项关键技术,如探歌和高尔夫等。最新一代的4MOTION系统引入了创新的四轮驱动耦合装置,并采用了电动控制,能够在极短时间内响应并减少轮胎打滑,确保了行车的安全性
大众的小途观被称为T-ROC探歌。 这款车型在车身尺寸方面,长度为4318毫米,宽度为1819毫米,高度为1582毫米。新款T-ROC探歌在外形设计上进行了显著的升级,包括全新的灯组、格栅以及更加动感的保险杠造型。这些设计改动使车辆看起来更
今天,我们将深入探讨大众探歌的前后防撞梁,看看这辆车是否在结构安全方面有所妥协。拆掉探歌的前保险杠,我们首先注意到的是前防撞梁。它是一根单层冲压钢板,厚度仅为1.73毫米,并且向内凹陷,而不是向外凸出。这种设计在结构强度上可能有一定优势,但