首先,二手车贩不愿意收的汽车就是事故车和报废车。这两种车不容易维修,而且维修的成本过高,如果计算维修成本再卖出去的话,二手车贩会亏很多,所以二手车贩不会收购这样的车。
其次,二手车贩也不愿意收购德系的汽车。尤其是那种开了很久的德系汽车,虽然质量好,但是时间开久了之后会有一大堆的小问题,所以当二手车贩收购这类车之后,大多都要把汽车重新维修,而维修费用太过昂贵,而且问题太多不容易全部排查,所以这也就是为什么二手车贩排斥开了很久的德系车。
此外,新车的价格高,二手车行收来的话没有利润,因为顾客在去二手车市场买车的时候预算是非常低的,不可能花高价去二手车买新车的,所以说一般二手车商收购的新车是卖不出去的,除非赔本卖出去。大多数的客户如果选择新车,肯定会第一时间去港口或者4S店。
二手车商为什么不愿意收vv5?因为vv5是一款德系汽车,而德系汽车在二手车市场上并不受欢迎。德系汽车虽然质量好,但是时间开久了之后会有一大堆的小问题,维修费用高昂,而且问题太多不容易排查,二手车贩不愿意承担这样的风险。同时,新车价格高,二手车商收购的新车难以卖出去,除非赔本卖出去。因此,二手车商更倾向于收购价格较低、维修成本低的车辆,而不是vv5这样的车型。
车前脸撞烂了是否算作大事故,需要根据车辆的具体受损情况来判断。例如,有些车辆的前脸虽然受损严重,但实际上是车头外壳和车灯等塑料部分粉碎性破损,而水箱和大梁等重要部件并未受损,这种情况通常不会被定义为大事故。但具体情况还需以现场交警的定义为准
当安全气囊弹出时,对车辆的直接影响需要视情况而定。如果仅仅是气囊弹出,没有伴随其他事故,那么更换气囊后对车辆本身是没有影响的。但若气囊是因为事故而弹出,情况则大不相同。 首先,事故导致气囊弹出通常意味着车辆受到了一定的损害。例如,车辆骨架可
后围板变形是否属于事故车,这取决于车辆的修复方式。如果后围板变形需要进行切割和更换,那么这辆车可以被视为事故车。而判断车辆是否为事故车,并不是仅仅依据车辆受损的程度,而是根据车辆的修复过程。只要车辆经过整形、切割、焊接等修复方式,都可被归类