40.捷达电控柴油发动机新喷油器的喷油压力为

40.捷达电控柴油发动机新喷油器的喷油压力为 直喷式燃烧室由缸盖与活塞顶构成，喷油嘴为多孔闭式，喷油压力为15~240MPa或更高。优点是燃烧室简单，热损失小，热效率高。缺点是燃烧粗暴（设计多孔也是为了弥补燃烧室简单、减轻燃烧粗暴现象），油嘴偶件制造工艺复杂。

一18Mpa。不同发动机的车辆喷油咀的压力也不一样，如汽油捷达发动机喷油嘴压力在9帕左右，柴油发动机高压油泵直喷的在14一18Mpa。电控高压共轨的在160一200Mpa。

低压油路压力极限值：0.3MPa系统中：P≥0.20MPa（n=2200rpm）；0.5Mpa系统中：P≥0.45MPa（n=2300rpm）。

有些些新款轿车有安装在油泵出口处。燃油压力调节器的检测：检测前准备步骤：燃油系统压力释放。燃油系统压力释放的方法：① 起动发动机，维持怠速运转。②拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。

在捷达电控柴油发动机中，新喷油器的喷油压力为15~240MPa或更高。这种喷油嘴为多孔闭式，燃烧室简单，热损失小，热效率高。然而，燃烧室简单也导致了燃烧粗暴现象，因此设计多孔也是为了减轻这种现象。不同发动机的车辆喷油咀的压力也不一样，如汽油捷达发动机喷油嘴压力在9帕左右，柴油发动机高压油泵直喷的在14一18Mpa。电控高压共轨的在160一200Mpa。此外，低压油路压力极限值为0.3MPa系统中：P≥0.20MPa（n=2200rpm）；0.5Mpa系统中：P≥0.45MPa（n=2300rpm）。有些新款轿车还安装在油泵出口处。对于燃油压力调节器的检测，需要进行燃油系统压力释放，具体步骤为：起动发动机，维持怠速运转，拔下油泵继电器或油泵的电源接线，使发动机自行熄火。