废轮胎热裂解是一种目前较为流行的方法,可以将废旧轮胎裂解成轮胎油、炭黑、钢丝及可燃气体。其中,炭黑在产物中占比30%-35%,是轮胎裂解的第二大产物。
炭黑是一种无定形碳,轻、松而极细的黑色粉末,表面积非常大,范围从10~3000m2/g,是含碳物质(煤、天然气、重油、燃料油等)在空气不足的条件下经不完全燃烧或受热分解而得的产物。它的比重为8-1。
废轮胎裂解产出的炭黑有多种用途:1)制成球状炭黑、炭黑煤球,用于加热燃烧。2)研磨至N2N330、N550或N6660,制成精细炭黑,用于轮胎制造行业。3)加工成色母,卖至塑料行业。
炭黑是轮胎裂解的第二大产物,因此,轮胎裂解炭黑不是再生炭黑。
值得注意的是,废轮胎热裂解是一种有效的处理废旧轮胎的方法,可以将废轮胎转化为有用的产物,减少对环境的污染。
汽车行业的循环经济正在日益凸显,废旧轮胎处理成为一项关键任务。针对轮胎裂解项目,其立项前景值得深入探讨。微负压裂解技术作为其中一种处理方式,其设备价格因市场不同而有所浮动,从十几万到上千万不等,但重要的是选择质量可靠、工艺精湛的产品。一套正
轮胎热裂解产生的不凝气体是什么?这与轮胎裂解过程中产生的有机氯化物气体有关。根据相关公开信息,轮胎中含有少量的氯丁橡胶,在裂解过程中,这些气体进入不凝气中,导致轮胎裂解不凝气结晶。不凝气体是指在制冷系统中混杂的空气、氢、氮、润滑油蒸气等气体
废轮胎裂解是一种化学过程,其目的是通过裂解反应将废轮胎处理成轮胎油、炭黑和钢丝等产品,具有很高的经济价值。 在废轮胎裂解过程中,大约40%~45%的产物是裂解油,30%~35%是裂解炭黑,10%~12%是钢丝,8%~10%是不凝可燃气体。