铁路机车车轮与铁轨间摩擦力真的那么大么?

铁路机车车轮与铁轨之间的摩擦力真的那么大吗？这是一个常见的问题。在铁路上，有一个概念叫做粘着，指的是机车动轮踏面和钢轨接触面之间的摩擦阻力，也被称为粘着系数。在理想的牵引工况下，火车轮子不会打滑。

车轮与钢轨之间的摩擦力并不是非常大的。根据摩擦学的定理，车轮与钢轨之间的摩擦系数等于火车头的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数（铁路专用名词叫粘着系数）经过测定为0.15。因此，车轮与铁轨之间的静摩擦力需要提供启动加速度、克服空气阻力做功、克服上斜坡时重力分量做功，这种摩擦力确实是相当大的。

虽然铁轨与车轮接触面较小，而且都是钢铁，摩擦力没有汽车轮胎的摩擦系数高，但我们不能忽视压力对摩擦力的影响。因此，设计者通常会增加车轴的重量以达到足够的行驶摩擦力。

总之，铁路机车车轮与铁轨之间的摩擦力确实很大，尤其是在启动、上坡等情况下。为了确保列车的正常运行，设计者需要考虑各种因素，包括静摩擦力和压力，以保证足够的摩擦力。同时，车轮与钢轨的接触面也需要经常维护和保养，以确保摩擦力的稳定性和安全性。