1、4.33的从动齿轮齿数为三十二个,主动齿轮为七个,4.875的从动齿轮齿数是三十九个,主动齿轮是8个;
2、4.33一样规格的后轮胎从动齿轮转1圈,从动齿轮转4.33转,4.875相同的规格的后车胎从动齿轮转1圈,从动齿轮转4.875转。
其4.33和4.875转速比最大的不一样的地方主要体现在动齿轮转动速度不相同、齿轮个数不相同两方面。现如今在国内主流中卡的后桥速度比是在4.33到4.875之间,低于4.33只适宜载物流快递场景应用。
4.33兼具动力性和合理性,适宜平原地方应用。
4.875重视动力性,适宜丘陵山区地带应用。因此中卡驾驶员务必根据自己的实际应用场景选择适宜的后桥速比,后桥速比选不准确同样是动力不足的原因。
4.33与4.875速比的区别主要体现在齿轮数和从动齿轮转速方面: 首先,它们的齿轮数量不同。4.33速比的从动齿轮齿数是32个,主动齿轮齿数是7个;而4.875速比的从动齿轮齿数是39个,主动齿轮齿数是8个。这些不同的齿轮数直接影响了从动
以下是3.36速比和3.7速比的主要区别: 在油耗表现上,3.36速比在中高速行驶时具有更低的油耗,这得益于其更为优化的齿轮比设计,使得发动机在高效转速区间内运行的时间更长,从而降低了燃油消耗。 在扭矩输出方面,速比与扭矩和速度之间存在密切
4.33与4.875速比的主要区别体现在以下几个方面: 首先,两者在齿轮齿数上存在差异。4.33速比的从动齿轮齿数为三十二个,主动齿轮为七个;而4.875速比的从动齿轮齿数是三十九个,主动齿轮是八个。这导致了它们的转动速度不同,4.33速比