驱动桥过热有哪些原因

驱动桥过热的原因有以下几点：

1. 齿轮油变质、缺油或牌号不符合要求；解决方法：添加合适齿轮油。

2. 轴承调整过紧；解决方法：调整轴承。

3. 齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小；解决方法：调整齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙。

4. 推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙过小；解决方法：调整推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙。

5. 油封过紧，各运动副和轴承润滑不良引起的干摩擦。解决方法：调整油封。

当驱动桥过热时，需要诊断检查驱动桥中各部分受热情况：

①局部过热。如果油封处过热，则故障由油封过紧引起；如果轴承处过热，则故障由轴承损坏或调整不当引起；如果油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。

②普遍过热。检查齿轮油油面高度，如果油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否则，检查齿轮油的规格、黏度或润滑性能，如果检查结果不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则，检查主减速器齿轮啮合间隙的大小，松开驻车制动器，变速器置于空挡，轻轻转动主减速器的凸缘盘，若转动角度太小，则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起；若转动角度正常，则故障由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。

当遇到驱动桥过热的情况，我们车主应当及时去4S店让专业人士进行检测维修。

驱动桥位于传动系末端，其基本功能包括：

①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；

②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；

③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；

④通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。