大众和别克扭力梁式非独立悬架哪个好

对于大众和别克的扭力梁式非独立悬架，哪个更好的问题，需要根据具体情况进行分析。

首先，大众viloran的发动机最大功率为162kw，最大马力为220PS，最大扭矩为350NM，底盘系统方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。而别克GL8的前悬挂也为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。从这一点来看，大众在底盘系统方面更为出色。

其次，英朗基本结构是扭力梁，加装一个瓦特连杆后是非独立的。它可以对heave和roll有不同的反应。而高尔夫调节起来容易、灵活一些。不过不适合挂后驱。

再次，最大扭矩转速为1750至3000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。大众宝来的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这台发动机具有较高的性能和较好的操控性。

最后，连杆数量不同 扭力梁式悬挂：非独立悬挂，左右轮用一根横梁连接，代表一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性。虽然英朗和速腾都是扭力梁悬挂，但是使用瓦特连杆技术，能较好控制车身姿态，从理论上讲，操控性比速腾强。

综上所述，大众在底盘系统方面更为出色，而别克在悬挂方面表现也不错。需要根据个人需求和使用情况进行选择。