汽车尾气排放的检测中,我们需要使用不同浓度的标气进行标定。其中,零气、低标气体和高标气体是常见的选择。
对于磁气压法分析仪(Magnetic pneumatic detection,简称MPD),我们通常使用其来分析氧气的浓度。
对于柴油分析仪,我们需要使用零气、NO低标气、NO高标气、NO2低标气、NO2高标气。需要注意的是,这两类分析仪的零气可以共用。
在选择标气时,不一定需要全部标准气体,具体还需要根据您的需求进行选择。但是,为了保证检测结果的准确性,我们建议使用具有二级标准物质证书的标准气体,这样可以确保其具有可溯源性。
此外,我们还需要保证所使用的混合气体的均匀性和稳定性良好,以确保检测结果的可靠性。
国五的写法是国V,这是我国汽车尾气排放标准中的一个分级。汽车排放是指从废气中排出的有害气体,如一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC+NOx)、颗粒物(PM)等。从2004年1月1日起,北京开始实施欧洲II号排放标准,到2008年正式实施欧洲I
汽车尾气的排放是一个复杂的过程,它涉及到汽车发动机内部的燃烧反应和一系列的化学变化。当燃料与空气混合后被点燃时,会产生能量推动汽车运行。然而,这个燃烧过程并非完全理想,会产生多种废气成分。以汽油发动机为例,燃烧过程中,汽油中的碳氢化合物与空
三元催化器作为汽车排气系统中的关键部件,其作用在于减少尾气中的有害物质排放。然而,有人可能会考虑拆除这一重要部件。但私自拆除三元催化器不仅违法,还对环境造成严重污染。 从环保角度来看,拆除三元催化器将导致车辆的尾气排放无法达到环保标准。三元