可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适三种模式。这些模式是通过控制单元调整减震器上的调节阀,控制减震器内部液压油循环,从而改变减震器的阻尼系数来实现的。
阿特兹的底盘坚固吗?答案是肯定的。阿特兹配备了GVC加速矢量控制系统,通过调整发动机扭矩输出优化转向响应,提升车辆操控性能。 悬架系统方面,阿特兹采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,并加入了横向稳定杆悬挂系统,有效增强车身横向稳定
除了动力系统上的差异,汉兰达380T在底盘悬架及转向方面的表现与双擎混动版几乎保持一致。得益于TNGA-K架构,汉兰达的底盘具有一定的高级感,整体的滤震表现相当出色。对于小坑洼和细小颠簸的路面,汉兰达能够处理得干脆利落,即便是面对减速带或大
名爵6在底盘方面的表现非常出色,其性能足以满足大多数驾驶者的需求。汽车底盘的质量直接影响到乘坐的舒适性,而名爵6在这方面做得相当到位。采用了独立悬架系统,名爵6在行驶过程中能够保持稳定的乘坐感受,特别是在颠簸不平的路段,也能让乘客感到舒适。