F1赛车方向盘的转向角度大约在120度左右,但是当遇到事故时,可以解锁一个锁定装置,使方向盘能够转动到左右180度。
F1赛车的方向盘左右各能转动190度左右,总共能够转动360度到400度之间。例如,在摩纳哥赛道的发卡弯中,方向盘能够转动110度,并且它是非线性转向的。与此相比,一般的房车和GT的转向角度为540度,而GP2的转向角度为360度。
总的来说,F1赛车方向盘的转向角度是非常灵活的,但是比赛期间只使用110度,这使得赛车手在弯道中能够更好地控制车辆。虽然F1赛车方向盘的转向角度与一般车辆不同,但是它们都是非线性转向的,这意味着赛车手需要花费更多的时间来适应这种转向方式。
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR
在F1迈阿密大奖赛的排位赛中,红牛车队的维斯塔潘表现出色,成功夺得杆位。紧随其后的是诺里斯和安东内利,分列第二和第三名。 排位赛的结果显示,皮亚斯特里排在第四位,拉塞尔第五,塞恩斯第六,阿尔本第七,勒克莱尔第八,而汉密尔顿则在Q2阶段出局,