新能源汽车的锂电池成本大概在几千元到几万元之间。然而,随着电池技术的发展,成本也在不断下降。据专家预测,到2020年,汽车动力电池成本将下降一半,2020年电池成本价为650元,2023年为325元。需要注意的是,由于这个新兴行业刚刚开始发展,目前利润高达30%,但几年后竞争会很激烈,2023年毛利只有20%。
当考虑模组、PACK及电池系统的情况下,目前三元523和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为7291和6140元/kWh。
市场上主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池,市场上三元523电池和磷酸铁锂电池的千瓦时成本分别为4896元/千瓦时和3744元/千瓦时。
需要注意的是,电池的容量密度越大,更换的成本和费用也会越来越高。例如,小虎新能源汽车的小虎FEV,五门四座设计,上下更便捷,符合人体工程学设计座椅,更舒适,非常不错。
此外,磷酸铁锂电池没有成本很高的金属原材料,磷铁的成本是众所周知的低。早期的「方块形」铁电池成本在500~800元一度(kwh),成本已经普遍比NCM低一半了。因此,未来磷酸铁锂电池的成本可能会进一步降低。
总之,随着技术的不断进步和市场竞争的加剧,新能源汽车的锂电池成本将会继续下降,未来我们有望看到更加便宜、高效的电池技术的出现。
国能汽车NEVS作为一家专注于新能源汽车研发和制造的企业,其前身是瑞典萨博汽车公司。在2012年,萨博汽车公司被一位瑞典籍华人收购,更名为NationalElectricVehicleSwedenAB,中文名为“国能电动汽车瑞典有限公司”。
近年来,越来越多的新能源汽车开始舍弃传统的备胎配置。这一现象背后的原因主要有两个方面: 首先,从车辆空间利用的角度来看,新能源汽车为了给电池组留出足够的空间,往往会采用紧凑的设计。备胎的存在会占用宝贵的后备箱空间,因此许多新能源汽车选择不配
双离合器技术的未来发展趋势十分乐观。随着技术的不断进步,换挡过程将变得更加迅速和精准,为驾乘者带来更加平滑和安静的体验,几乎让人感觉不到顿挫和噪音,从而极大地提升驾驶体验。在新能源汽车领域,双离合器技术能够很好地适应混合动力和纯电动汽车的需