什么是发动机过热故障现象?

发动机是汽车的核心部件，它的重要性不言而喻。一旦发动机过热，会对汽车产生很大的影响，因此车主必须及时解决这个问题。下面，我们将介绍汽车发动机过热的现象、原因以及故障排除方法。

发动机过热现象：当汽车在使用过程中，水温往往会超过80℃~90℃直至沸腾。发动机一旦过热，气缸套、活塞、活塞环就会变形，由于活塞环开口间隙的翘曲，活塞就会被卡住，导致气缸壁没有间隙摩擦，在高压下划伤气缸壁，增加气缸壁磨损，润滑油在高温下就会烧结，产生无润滑摩擦。同时，积碳增多变热，使工作混合气燃烧过程失控，动力性能明显下降。还伴有排气管冒黑烟，工作突然爆炸，技能不足。这个故障是发动机过热造成的恶性循环，会造成严重的损失。

节温器损坏:由于节温器损坏，冷却强度无法自动调节，导致冷却水无法正常循环，发动机无法在最佳温度下工作而过热。在这种情况下，恒温器应该及时更换。

风扇皮带松动或打滑:冷却液散热，主要依靠汽车行驶时的风扇吹风和气流带走热量。皮带打滑时，冷却水的热量无法通过散热器顺利散发，发动机无法充分冷却，导致过热。

泵性能变差:主要原因是泵的密封损坏，泵水量下降，冷却循环不能强制进行。发动机中的热水被送到散热器进行冷却，然后返回冷却水腔。发动机冷却水腔内的热量无法传递出去，导致发动机过热。水泵应拆卸检查，密封应更换。

风扇叶片弯曲变形，风量和振动减小，甚至散热器芯管损坏，都会导致发动机过热。散热器盖上放蒸汽和放入空气体的两个阀门工作不良，冷却系统中冷却水的沸点无法控制，导致发动机无法在常温下工作。

点火正时不对中:过早点火会导致爆震；如果太晚，燃烧时间会延长，热量不会及时释放，导致排气温度上升，发动机过热。

润滑油选择不当，粘度过高，流动性差，不能有效进入间隙小的摩擦副，导致润滑不良，过热。如果使用质量差的机油，容易过早老化增厚，使其失去润滑性能，不能有效传递摩擦副中的热量，导致过热。

使用低标号汽油、失控爆震限制器、燃烧室爆震都会造成发动机温度过高，严重时会烧坏活塞。油底壳缺油，润滑系统故障。油泵不能有效地将油抽到所有润滑点，导致润滑不良和半干摩擦，导致温度过高。

发动机过热的诊断与排除：车辆在使用时，要注意使用干净的软水；确保冷却剂的数量；定期调整风扇皮带的松紧和点火正时，修理水泵和温控器；加强冷却系统维护，清洗水垢，防止泄漏，保持良好的技术状态；同时排除底盘和电气系统故障，避免重载高速下的过载运行。发动机过热维护注意事项:正常使用条件下，发动机的正常温度应保持在80℃~90℃范围内。汽车长期使用后，由于磨损、使用维护不当、调整参数变化等原因，容易造成发动机过热甚至损坏，是造成气缸早期磨损的主要因素之一。

防止发动机过热是汽车日常使用中应注意的重要内容之一。这对提高发动机性能、减少驾驶故障、延长使用寿命具有重要意义，需要驾驶员重视。