丰田普锐斯的变速驱动单元内部设计有几个驱动电机

丰田普锐斯的变速驱动单元内部设计采用了双电机。其中，EV驱动系统是普锐斯插电式混动车最核心的技术，丰田将其最新技术应用于该车型，使得内部的变速驱动位于桥内。新的高度紧凑的单向齿轮允许混动系统发动机用作第二个电动机，从而提高了EV驱动的功率，并大幅降低了发动机的启动频率。

该车型的电动机负责方案中，一个电机单纯负责驱动车轮，另一个电机则在启动发动机，提供车轮驱动力，同时还能补充驱动电机电力。这三种模式中来回切换，并且，混联系统中的电动系与内燃机各有一套变速系统，最后通过行星齿轮的方式结合在一起，最终让两种动力都能够平稳输出。

丰田普锐斯采用了THS混合动力系统，这是目前市场上评价最好的混合动力系统之一。该系统中的动力总成包括一个1.8L的阿特金森循环发动机和一个功率为60KW的电动机。由于THS混合动力系统是混联式结构，电动机在大部分工况下都参与车辆驱动。当然，在不同的工况下，发动机和电动机的工作情况也有所不同。