比亚迪宋PLUSDMi驾驶的的时候能够明显感觉到这台车在混动技术方面的实力出众。从整体来看,比亚迪宋PLUS DM-i底盘覆盖还是不错的,基本上照顾到了车辆的空气动力学表现,也能为NVH方面加分不少,在底盘的机械素质方面,没有太多的亮点,但全框式副车架还是为其挣回了一些表现分。
往后看,电池底板因为采用了刀片电池的全新技术,所以尺寸略有变化,整体不在突出底盘下边缘,除了外壳以外也设计了保护机构。而在后悬架位置,我们发现了这台宋PLUSDMi被不少网友指出的筷子悬架设计,看起来略显单薄,其实这个多连杆结构跟上一代凯美瑞十分类似,所以不能简单说是硬件结构的问题,不过整体来看,还是有进步的空间。
虽然每百公里多消耗1-2升燃油对整体花费影响有限,但这一因素在心理和时间层面上会对购车者产生一定影响。在购买汽车时,对心仪车型的基本信息有所了解至关重要。接下来,让我们以2020款 1.5T 自动旗舰PLUS版的宋PLUS为例,为大家详细介
近年来,汽车行业的发展趋势明显朝着电动化方向迈进。众多汽车品牌纷纷推出各自的新能源车型,各有特色。在购车时,对心仪的车型进行了解是必不可少的步骤。下面,我们将重点介绍一款热门车型——比亚迪宋PLUS新能源2021款 EV 505KM 旗舰型
比亚迪宋Pro和宋plus虽然都是紧凑型SUV,但它们在设计和尺寸上存在一些差异。这两款车使用了相似的动力总成,但它们的造型设计有所不同。 首先,我们来了解一下这两款车的基本尺寸。宋Pro的车身长宽高分别是4650mm、1860mm和170