新汉兰达混动原理

新汉兰达混动版的工作原理相对独特且高效：

1、在车辆刚开始行驶时，由于蓄电池电量充足，因此可以满足车辆的所有能量需求，这时辅助动力系统并不需要工作。

2、然而，一旦电池电量降至60%以下，辅助动力系统就会启动。特别是在车辆需要更多能量时，辅助动力系统和蓄电池组会同时为驱动系统提供能量。

3、在车辆能量需求较小的情况下，辅助动力系统不仅为驱动系统提供能量，还会给蓄电池组充电。

全新第四代汉兰达的动力搭载的是2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的第四代THS II混动系统，配备E-CVT变速箱。其中，2.5L阿特金森循环发动机的最大功率达到了192马力，峰值扭矩为238牛米，而四驱车型的电机数据则相应提升为233马力和391牛米，系统综合最大功率为245马力。这种配置显著降低了油耗，百公里油耗低至5.8升。

车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm。与上一代汉兰达的车身尺寸（4890/1925/1720mm，轴距为2790mm）相比，全新第四代汉兰达在车身尺寸上有所增加，这为车内提供了更为宽敞的乘坐空间。

值得一提的是，全新第四代汉兰达四驱至尊版还搭载了混动车型专属的E-Four电动四驱系统。该系统主要依靠后轴驱动电机，能让前后轮的动力比例在100:0到20:80之间大范围变化。

安全配置方面，全新第四代汉兰达四驱至尊版配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及车道保持辅助系统等，大大提升了日常用车的便捷性和安全性。（以上数据来源丰田汽车官网）