什么是底盘电控系统

随着电子技术的快速发展，汽车的电子化程度越来越高，底盘电子控制技术也随之改变。底盘电子控制技术按照汽车结构和总成控制功能可分为驱动控制、制动控制、转向控制、车身姿态控制和综合控制。其中，驱动控制技术包括牵引力控制、巡航控制等；制动控制包括制动防抱死、制动压力辅助控制等；转向控制包括电动助力转向、四轮转向控制等；车身姿态控制包括半主动/主动悬架、车身高度调节、抗侧倾控制等；综合控制包括防滑控制、稳定性控制等。

防抱死制动系统(ABS)是一种通过调节制动轮缸的制动压力来控制车轮滑移率的系统，以避免车轮被制动抱死，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力。

电控驱动防滑控制系统(ASR)是为了防止汽车在加速过程中打滑而设计的，通过调节驱动车轮的牵引力来实现最佳的驱动力。

悬架系统的作用是将车身与车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。被动悬架只对减振器的阻尼力进行调节，而主动悬架则可以根据行驶条件随时调节悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式。

转向控制系统主要包括动力转向控制和四轮转向控制，为了提高汽车的驾驶舒适性和操控性，车身稳定系统也被广泛应用于车辆中。

修理底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速(或速度)的专用汁量设备。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置，有些底盘测功机还附加飞轮系统等，可以测量汽车的加速性能、滑行性能等。

全新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，新奇骏的前后悬都配备了副车架，从而进一步提高了驾驶舒适性和操控性。