一汽大众变速箱有几种？

一汽大众的车型使用了多种变速箱，以下是具体的介绍：

首先是代号为AQ160的6AT变速箱，这款变速箱主要搭载在一些低端车型上，如朗逸、宝来的1.5L自动挡车型。虽然它被称为AT变速箱，但其最大承受扭矩只有160牛米，只适合与小排量自吸发动机匹配。虽然质量和平顺性还不错，但动力响应等方面的表现一般。

其次是代号为DQ200的七速干式双离合变速箱，主要与1.2T和1.4T的发动机相匹配，如朗逸、宝来、速腾、高尔夫、迈腾以及奥迪A3、Q2L等车型。它的优点是传动效率高、动力好油耗低，但低速行驶容易出现顿挫，拥堵路况下可靠性一般。

接下来是代号为DQ381的七速湿式双离合，这是DQ380的升级版，主要与大众的2.0T发动机相匹配，如帕萨特、迈腾、途观L等车型的2.0T版本。虽然相较于干式双离合在传动效率上有少许下降，但其更好的散热方式使整个变速箱的稳定性更好。

再者是代号为DQ500的七速湿式双离合变速箱，这是目前大众MQB平台上最好的变速箱，如揽镜、新途昂上有所使用。整体的性能、调校、换挡逻辑等方面表现都特别出色，但成本较高，只有在高端车型上才使用。

最后是代号为DQ400e的混动变速箱，它是一台双离合，与传统双离合变速箱不同的是它还有一台电机参与工作，如帕萨特、高尔夫的混动车型。虽然应用时间不算长，但其技术相对成熟，发动机和电机之间都是机械传动，可靠性比较好，不足之处是纯电和混动模式切换时会有略微的动力中断，影响行驶品质。

在日常使用大众变速箱时，需要注意以下几点：

不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。

避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。

切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障。

不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。

不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等。