电动汽车的制动方式可分为机械制动和电力制动两大类,正常行驶工况下的制动过

电动汽车的制动方式可以分为机械制动和电力制动两大类。在正常行驶工况下的制动过程中，电动汽车制动可以分为三种模式，分别是紧急制动、中轻度制动和汽车长下坡时的制动。其中，紧急制动主要依靠机械摩擦制动，而中轻度制动则采用电气制动和机械摩擦制动相结合的方式。对于汽车长下坡时的制动，电动汽车可以完全工作于纯再生制动模式。

除了以上三种制动模式，制动过程中还需要注意能量回收的问题。在制动过程中，除了空气阻力和行驶阻力消耗掉的能量外，还需要尽可能地回收所有能量。但是，并不是所有的制动能量都可以回收。在电瓶车上，只有驱动轮的制动能量可以传送到能量存储系统，而另一部分制动能量将由车轮上的摩擦制动以热的形式散失掉。同时，能量传递环节和能量存储系统的各部件也将会造成能量损失。

另外一个影响制动能量回收的因素是，在再生制动时，制动能量通过电动机转化为电能，而电动机吸收制动能量的能力依赖于电动机的速度。在电动机的额定转速范围内，可再生的能量与车速基本上成正比。当所需要的制动能量超出能量回收系统的范围时，电动机可以吸收的能量保持不变，超出的这部分能量就要被摩擦制动系统所吸收。

总之，在电动汽车的制动过程中，需要注意机械制动和电力制动的配合，以及能量回收的利用。这样才能保证电动汽车的安全性和能源利用效率。