桑塔纳轿车前悬架采用了麦弗逊独立悬架,后悬架则采用了复合扭力梁非独立悬架,这种悬架结构简单,可靠性耐用性较好。麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架,它的结构简单,只有一根L型控制臂,不会占用发动机舱空间,因此很多前横置发动机的汽车都会使用这种悬架。扭力梁悬架是最常见的非独立悬架,结构简单,体积小,成本低,可以降低整车制造成本,提高市场竞争力,同时也可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间。桑塔纳的车内空间较大,长宽高分别是4475毫米,1706毫米,1469毫米,轴距为2603毫米,搭载1.5升自然吸气发动机,与5速手动变速箱或6at变速箱匹配。
捷达VS5采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式,作为大众的初级品牌,保留四轮独立悬架的设计值得称道。整体驾驶感更加舒适,悬架在应对轻微和较大颠簸时表现出色。即使在极端状态下,虽然反应速度不如某些竞品车型,但依然能够保证安全。捷达VS5在高速行驶
标致408的底盘表现相当出色,其悬架系统经过精心设计,既能提供舒适的驾乘体验,又能有效抑制侧向滑动,提升安全性和操控性。转向系统采用智能电子控制,使得车辆行驶更加敏捷,操控速度、精度和力度达到了完美的平衡。制动系统同样先进,制动面积大,在紧
标致408的底盘表现非常出色。其悬架组件设计精妙,既能保证舒适性,又能有效抑制侧向滑动,提升安全性和操控性。转向系统采用智能电子控制,将操控速度、精度和力度完美融合,使车辆行驶更加敏捷。 制动系统方面,标致408采用先进的制动设计,制动面积