气缸套外部是不是与冷却液接触可分为 和 两种型式。

气缸套是一个重要的发动机零件，按照是否与冷却液接触，可以将其分为干式气缸套和湿式气缸套两种类型。干式气缸套的外表面不与冷却液接触，主要用于汽油发动机和一些小马力的柴油发动机。而湿式气缸套的外表面直接与冷却液接触，一般用于柴油发动机。

气缸套位于机体的气缸体孔中，活塞在其内孔中进行往复运动，而外部则有冷却水进行冷却。它的主要功用包括与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间，承受活塞侧推力并为其往复运动提供导程，将活塞组件及本身的热量传给冷却水以保持适当的工作温度，以及为二冲程柴油机的配气提供气口。

在工作过程中，气缸套内表受到高温高压燃气的直接作用，并与活塞环及活塞裙部产生高速滑动摩擦。外表面则与冷却水接触，在温差较大的情况下会产生严重的热应力并受到冷却水的腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅会增加其内表的摩擦，还会使其产生弯曲。当侧推力改变方向时，活塞还会撞击缸套。此外，气缸套还承受着较大的安装预紧力。

因缸壁内外温差产生极大的热应力在一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。特高气温下近内表面金属蠕变塑性变形冷却后即在内表面形成残余拉应力这种随起动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳。