刹车总泵气管正确接法图

刹车总泵是汽车制动系统的重要组成部分，其正确接法至关重要。刹车总泵的四个口上分别铸造有数字11、12、21、22，其中11和12是进气口，21和22是出气口。11进去的气从21出来，12进去的气从22出来，这是内部结构。整车制动气路一般分为两个回路，一个回路由总泵的11-21进出的气控制，一个由12-22的气控制。

在连接制动总泵油压管路时，必须检查总泵与连接油管接头密封处。同时，调换新的总泵后，必须把原制动液彻底排净，调换同一规格新的合格制动液，尽量不要新旧混用或不同牌号的混用，否则会损坏制动总泵。刹车油加入油杯要适量，踏刹车板，约2/3行程，来回数次，每次间隔5秒(因情况而定，可根据工作经验适当调整)，尽量使总泵内腔充满刹车油，对于叉车来说这可以通过分泵调节。在连接制动总泵油压管路时，必须检查刹车油管接头和总泵出口螺纹规格是否一致。

刹车总泵的正确接法需要注意一些细节。首先，调换新的总泵后，必须把原制动液彻底排净，调换同一规格新的合格制动液，尽量不要新旧混用或不同牌号的混用，否则会损坏制动总泵。将刹车油加入油杯要适量，踏刹车板，约2/3行程，来回数次，每次间隔5秒(因情况而定，可根据工作经验适当调整)，尽量使总泵内腔充满刹车油，对于叉车来说这可以通过分泵调节。在连接制动总泵油压管路时，必须检查总泵与连接油管接头密封处。

刹车总泵的四个口上铸造有数字11、12、21、22，11和12是进气口，21和22是出气口。11进去的气从21出来，12进去的气从22出来，这是内部结构。整车制动气路一般分为两个回路，一个回路由总泵的11-21进出的气控制，一个由12-22的气控制。11和12是进气口即接来自储气筒的气，21和22是出气口用来控制继动阀接继动阀的控制口，继动阀上的数字是4表示控制。

刹车总泵的正确接法是刹车系统正常运行的关键。在连接制动总泵油压管路时，务必检查刹车油管接头和总泵出口螺纹规格是否一致。同时，刹车总泵的上方有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，也是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。