abs控制单元电源检测

在汽车出现ABS系统故障时，我们首先需要进行初步检查。这包括检查驻车制动是否完全释放，制动液液面是否在规定范围内，以及ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好。此外，还需要检查以下连接器和导线的连接或接触是否良好：液压调节器上的电磁阀体连接器、液压调节器上的主控制阀连接器、连接压力警告开关和压力控制开关的连接器、制动液液面指示开关连接器、四轮车速传感器的连接器以及电动泵连接器。同时，还要检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固，蓄电池容量和电压是否在规定范围内，以及蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠。如果以上方法不能确定故障位置，可以进行故障自诊断。另外，如果ABS系统故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良，而转动左前轮时，如果ABS故障指示灯点亮，则表示左前轮车速传感器正常，反之则表示左前轮车速传感器不良。右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。

在ABS系统故障检测与诊断中，若属于单纯的元件不良，可以运用电路检测方式诊断。而如果是间歇性故障或相关的机械性问题，则需要进行模拟测试和动态测试。模拟测试方法包括将汽车顶起，使四个车轮均悬空，然后启动发动机，将换挡操纵手柄拨到前进挡(D)位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。如果点亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。动态测试方法则是使汽车在道路上行驶至少12公里以上，测试车辆转弯时ABS故障指示灯是否会点亮。如果某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损、减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。将汽车驶回，在ABSECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表(置于电压档)，再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应在11.7～13.5V之间，而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。